运钞车停靠在营业网点进行装卸款箱作业及款箱交接的过程，是押运风险较大的环节，如何有效防范其中的操作风险？

运钞车在上下款期间， 押运人员应严格按照公司的勤务规 程及单车勤务演练的要求进行警戒站位，提高警惕，按规定佩戴武器装 备，警戒持枪，严密观察可疑情况，并熟练掌握突发事件处置流程。每个 车组都是根据款车所服务的网点实 际情况制定了《反抢劫方案》，并定期组织演练，确保上下款过程安全。在款箱交接的过程中，要求交接人员在银行点钞区域内（也就是银行第二道 安全门内监控器下）进行交接，确保交接环节的安全。

我认为主要做好以下几个方面：一是建立完善的押运制度和 监管措施，避免因制度缺失而造成操 作上的漏洞；二是严格按照操作流程 执行任务，不给犯罪分子可乘之机； 三是密切观察网点周边环境变化，及 时准确地判断有无危险物品和可疑 人员，做到早发现、早预防、早处置； 四是熟练掌握各类应急预案，不断提 高突发事件的处置能力，确保遇有紧急情况能够灵活快速反应，并正确进 行有效处置；五是加强与银行客户的沟通协调，建立配合机制，提高共同 抵御风险的能力。

具体一点说，运钞车到达网点后，护卫员要根据地形地物迅速占据有利位置进行警戒，密切注视周围环 境和人员动态，互相照应，防止遭受 背后袭击。如靠近警戒区域发生车祸、打架斗殴等事件时，要特别注意 加强警戒，以防不法分子趁机作案。 交接期间如有车组人员欲擅自离开交接现场应坚决制止。如有特殊情况，不得不离开交接现场，车组其他 成员应立即停止当前业务，并迅速向上级领导报告。占用人行道和车行道交接时，尽量避免妨碍行人通行。 同时，密切观察过往行人一举一动， 发现在运钞车周边及交接现场滞留的无关人员，要加倍警惕，防止遭受突然袭击。

一是全面监控。运钞车在执行押运任务时应尽量靠近银行 网点，有停车线的停靠在网点大门前的停车线内，如有院落的，应驶入院 内进行款箱的装卸，或停在监控摄像 的可控范围内。若发生突发情况，可以调取监控录像作为证据。二是重 点防控。押运员应警惕周围环境，做到眼观六路、耳听八方，尤其是对一 些特殊的场合进行重点防控。对于围观的群众，应及时令其疏散开来。 一旦发现行踪可疑的行人以及行驶路线异常的车辆等，应立即暗示全员提高警惕，时刻做好战斗准备。三是 联系畅通。在押运任务执行途中，每个车组配备的对讲机等通讯工具一 定要保持畅通，便于联系。一旦出现 某路段交通堵塞、车辆抛锚或者突发 劫钞等意外情况，各车组能在第一时间内报告公司领导，联系兄弟车组， 及时寻求帮助和支援。

我认为在款项交接过程中所面临的外部风险较大，需要车组人 员高度集中精神，按职责完成好各自的任务。首先应该做的是款车尽可 能的停靠到网点最佳卸款地点，并且视屏监控能够清晰地对装卸款箱作 业及款箱交接的过程进行全程录像。 其次，车长和押运员按照上下款流程进行警戒护卫，站姿站位要灵活科 学，因地制宜，确保二人的视线良好， 形成统一护卫线，互相有照应。解款 员要认真按规章制度履行交接手续， 不能简化手续，杜绝单人签收、代签 字、漏签字，并把各个签收要素填写 清楚准确，如时间、网点名称、款箱数量、交接双方签名等。如果各岗位人 员都能尽到自己的职责，那么勤务工 作就能有效规避风险。

运钞车临近送款目标时，车组人员在车内按分工仔细观察车外情况。当目标门前情况复杂时， 护卫员可提前下车，指挥运钞车驶入 指定地点。确定目标门前正常，运钞车直接驶入指定地点。在指定地点停车后，全组人员先观察车辆四周， 确定车外无可疑情况后，车组人员按照护卫员、车长、携款员的顺序下车。 驾驶员留在车内负责锁好车门，在驾 驶室内观察车辆四周情况，发现可疑 或突发情况立即向调度室或110报告。下车后，护卫员和车长分别站在运钞车出款箱门左右两侧2至5米处警戒，保证携款员安全卸款箱。携款员看到车长和护卫员站好位，确认周 边情况安全后，打开保险柜门取款箱， 每次只允许提取一次可送的款箱，严 禁将应第二次送的款箱放在车下等待搬运。每次将款箱卸下后，必须把保险柜门和车门锁好并拔下钥匙，再提 款箱送款。此时车长与护卫员应及时调整位置，警戒携款员从运钞车至进 入目标门口之间的通道，护送携款员至银行网点门口。携款员进入银行网点后，车长、护卫员在网点门口两侧面朝外进行警戒。款箱交接完成后，车组成员依携款员、车长、护卫员的顺序 返回运钞车。车长指挥车辆驶向下一网点。另外可以增强款箱的保护装置， 这种装置要安装方便、操作简单、安防效果好，且便于普及。